Zvukový signál
V této recenzi se podíváme na typické poruchy třífázových asynchronních elektromotorů a způsoby, jak jim předcházet a eliminovat.
Elektrické poruchy elektromotoru
Elektrické závady v motoru vždy souvisí s vinutím.
- Uzavírka meziobvodu může nastat, když se zhorší izolace v jednom vinutí. Možné důvody: přehřívání vinutí, nekvalitní izolace, opotřebení izolace vibracemi. Určení zkratu mezi zatáčkou může být obtížné. Hlavní diagnostickou metodou je porovnání odporu a provozního proudu všech tří vinutí. Prvními příznaky mezizávitového zkratu je zvýšené zahřívání motoru a pokles točivého momentu na hřídeli. V tomto případě je proud v jedné z fází větší než ve zbývajících dvou.
- Zkrat mezi vinutími dochází v důsledku přemístění vinutí, mechanických vibrací a nárazů. Bez řádné elektrické ochrany může dojít ke zkratu a požáru.
- Zkrat vinutí k pouzdru. S touto poruchou může elektromotor pokračovat v provozu, pokud není správně provedeno uzemnění a ochrana proti zkratu. V provozu však bude smrtící, protože jeho potenciál bude pod fázovým napětím.
- Přestávka vinutí. Tato porucha je ekvivalentní ztrátě fáze. Pokud během provozu dojde k přerušení, motor náhle ztrácí výkon a začne se přehřívat. Pokud je ochrana správně provedena, motor se vypne, protože proud v ostatních fázích se zvýší.
K odstranění většiny těchto poruch je nutné převinutí motoru.
Mechanické závady elektromotoru
Mechanické poruchy elektromotoru souvisí s jeho konstrukcí.
- Opotřebení a tření v ložiskách. Projevuje se zvýšenými mechanickými vibracemi a hlukem při provozu. V tomto případě musí být ložiska vyměněna, jinak porucha povede k přehřátí a snížení výkonu motoru.
- Otáčení rotoru na hřídeli. Rotor se může otáčet v magnetickém poli statoru a hřídel bude nehybná. Je nutná mechanická fixace rotoru k hřídeli.
- Spojení rotoru se statorem. Tento problém je spojen s mechanickou poruchou ložisek, jejich sedel nebo skříně motoru. Navíc taková porucha vede k poškození vinutí statoru. Téměř neopravitelné.
- Poškození krytu motoru. Může nastat v důsledku otřesů, zvýšeného zatížení, nesprávné montáže nebo špatné kvality motoru. Oprava je pracná kvůli obtížnému vyrovnání předních a zadních ložisek.
- Rotace nebo poškození oběžného kola dmychadla. Motor sice poběží dál, ale bude se přehřívat, což výrazně zkrátí jeho životnost. Oběžné kolo musí být zajištěno (pomocí klíče nebo pojistného kroužku) nebo vyměněno.
Nouzové situace při provozu elektromotoru
Existují závady, které přímo nesouvisí s motorem, ale ovlivňují jeho chod, výkon a životnost. Většina těchto poruch je způsobena mechanickým přetížením, zvýšeným proudem a v důsledku toho přehřátím vinutí a krytu.
- Zvýšené zatížení hřídele v důsledku zaseknutí hnacího nebo hnaného mechanismu.
- Nesymetrie napájecího napětí, která může být způsobena problémy s napájením nebo vnitřními problémy měniče.
- Ztráta fáze, ke které může dojít v jakékoli části napájení motoru – od napájecí trafostanice až po vinutí motoru.
- Problém s prouděním vzduchu (chlazení). Může k němu dojít v důsledku poškození oběžného kola motoru v důsledku jeho vlastního chlazení, v důsledku zastavení externího ventilátoru nuceného chlazení nebo v důsledku výrazného zvýšení okolní teploty.
Způsoby ochrany motoru
K ochraně elektromotoru před vnitřními a vnějšími poruchami a také k minimalizaci dalších nákladů na práci na jeho opravu se používají různá zařízení.
1. Automatické motory a tepelná relé
K detekci nadměrného proudu v jedné nebo všech fázích motoru se používají automatické motory (ochranné jističe motoru) a tepelná relé. Pokud je překročena, pohon se po nějaké době vypne.
Na rozdíl od automatického motoru nemá tepelné relé spínání napájení. Má pouze ovládací kontakt, který otevírá napájení napájecího obvodu. Automatický motor je nezávislé spínací zařízení schopné vypnout motor.
Nevýhodou tepelného relé je absence ochrany proti zkratu. Automatický motor má ochranu proti přetížení a elektromagnetickou ochranu proti zkratu, která okamžitě spustí a vypne motor, když je nastavený proud překročen 10-20krát.
Tato zařízení jsou nejrozšířenější a při správné instalaci a konfiguraci pravděpodobně ochrání elektromotor a zařízení před poruchou a jinými negativními důsledky.
2. Elektronická relé ochrany motoru
Tento typ ochrany poskytuje velký výběr různých ochran. Hlavním prvkem takových relé je mikroprocesor, který analyzuje okamžité hodnoty napětí a proudu a rozhoduje se na základě zadaných nastavení. Může to být signál pro indikaci nebo vypnutí motoru.
3. Termistory a tepelná relé
Když z nějakého důvodu nefunguje tepelná ochrana proti přetížení, poslední obrannou linií je tepelná ochrana. Uvnitř vinutí je instalován teplotně citlivý prvek (nejčastěji termistor nebo posistor), který mění svůj odpor v závislosti na teplotě. Při překročení prahu se spustí příslušná ochrana a motor se vypne.
Je možné použít jednodušší diskrétní tepelná relé (tepelné kontakty), která rozpojí ovládací nebo tepelný obvod, čímž dojde k nouzovému zastavení elektromotoru.
4. Frekvenční měniče
Frekvenční měniče mají obvykle několik typů ochrany – přetížení a proud, přepětí, ztráta fáze atd. Kromě toho je možné omezení točivého momentu a proudu. V tomto případě bude motor napájen napětím s nižší úrovní a frekvencí, pokud je zjištěno přetížení. V tomto případě bude operátorovi zaslána odpovídající zpráva a motor může pokračovat v chodu.
Výrobci frekvenčních měničů také doporučují instalovat jistič na vstup měniče, tepelné relé na výstup a termistorovou ochranu.
Toto vozidlo je vybaveno elektronickým dvoutónovým zvukovým alarmem.
Zvukový alarm se skládá z následujících komponent:
• Zvukové signály: signál s vysokým a nízkým tónem instalovaný na přední straně
příčný člen těla.
• Spínač klaksonu: Spínač klaksonu je nainstalován na volantu.
• Pojistka klaksonu: Pojistka se nachází v pojistkové a reléové skříni motorového prostoru.
• Relé klaksonu: Relé se nachází v pojistkové a reléové skříni motorového prostoru.
Technické specifikace Hodnoty utahovacího momentu Díl
DIAGNOSTIKA A KONTROLA
Tabulka příznaků poruch a jejich příčin
POZNÁMKA:
Níže uvedená tabulka vám pomůže identifikovat možné příčiny poruch na základě jejich příznaků. Postupně zkontrolujte každou jednotku nebo součást, která může být příčinou poruchy. Vadné součásti opravte nebo vyměňte, případně je v případě potřeby seřiďte.
závady
Není slyšet žádný zvukový signál
práce
Navrhovaná oblast řešení problémů
Pojistka klaksonu (spálená)
Nízkotónová klakson (poškozený)
Vysokotónový roh (poškozený)
Spínač klaksonu (poškozený)
Spirálový kabel (poškozený)
Kabelový svazek (zkrat nebo přerušený obvod)
41
Kontrola pojistky klaksonu
1. Vyhledejte pojistku klaksonu,
umístěné v pojistkové a reléové skříni motorového prostoru.
2. Zkontrolujte stav pojistky houkačky.
a. Pomocí pinzety na pojistky vyjměte pojistku (15 A).
b. Zkontrolujte, zda je pojistka v pořádku. Pokud je spálená, vyměňte ji.
UPOZORNĚNÍ
• Nainstalujte novou pojistku se stejnou hodnotou jako spálená pojistka.
aby se zabránilo negativnímu dopadu výměny na běžný provoz elektrických zařízení.
Kontrola relé houkačky
1. Zkontrolujte relé houkačky.
a. Vyjměte relé z pojistkové/reléové skříně v motorovém prostoru.
b. Změřte elektrický odpor.
odpor v souladu s následujícími
tabulka.
Stav při kontrole
Kontakt 3 kontakt 5
Pokud není přivedeno napětí baterie
ke kontaktům 2 a 1
Pokud je připojeno napětí baterie
ke kontaktům 2 a 1
Pokud výsledek testu neodpovídá výše uvedenému, vyměňte relé.
SERVIS VE VOZIDLE
Zvukový signál
Demontáž 1. Vypněte všechny elektrické spotřebiče a zapalování.
2. Odpojte záporný kabel od baterie.
3. Demontujte mřížku chladiče (viz strana 41-8).
4. Odstraňte vysokofrekvenční zvukový signál.
a. Odpojte konektor kabelového svazku klaksonu (1).
1
b. Povolte šroub (označený šipkou) zajišťující vysokofrekvenční klakson a klakson sejměte.
(Utahovací moment: 16 ± 2 Nm)
5. Odstraňte nízkotónový zvukový signál.
a. Odpojte konektor kabelového svazku nízkotónové houkačky (1).
b. Povolte šroub (označený šipkou) zajišťující nízkotónovou klakson a klakson sejměte.
(Utahovací moment: 16 ± 2 Nm)
Kontrola 1. Zkontrolujte vysokofrekvenční zvukový signál.
Připojte napětí baterie
ke kontaktům konektoru vysokotónové klaksonu a zkontrolujte jeho funkci.
Připojení baterie
“Pozitivní”
(+) svorka baterie
— kontakt 1
“Negativní”
(-) svorka baterie
— kontakt 2
Stav při kontrole
Pokud výsledek testu neodpovídá požadavkům, vyměňte nízkotónovou houkačku.
3. Zkontrolujte kabelový svazek.
Pomocí digitálního multimetru zkontrolujte kabelový svazek klaksonu, zda není přerušený.
zkrat nebo zkrat k zemi. V případě potřeby vyměňte kabelový svazek.
Instalace by měla být provedena v opačném pořadí, než byla provedena demontáž.
UPOZORNĚNÍ
• Utáhněte montážní šrouby předepsaným utahovacím momentem.
• Nainstalujte každý konektor na jeho místo.
