Recenze

Traktor T-25A: historie vzniku, fotografie a video |

Univerzální kolový traktor T-25A se začal vyrábět v roce 1966 a tyto stroje, v průběhu let vylepšené, se dodnes používají ve velkých oblastech.

Univerzální kolový traktor T-25A byl uveden na trh v roce 1966 a tyto stroje, v průběhu let vylepšené, jsou stále v provozu jak na velkých farmách, tak i na velmi malých soukromých farmách. Tento model má mnoho výhod.

Je obratný (vhodný i pro malé plochy a skleníky), ekonomický, má malé rozměry, ale zároveň pracuje s téměř jakýmkoli neseným zařízením a provádí velmi širokou škálu zemědělských operací, poskytuje vysoké výkonnostní ukazatele, snadno se opravuje přímo na poli. Navíc je to jeden z nejekologičtějších druhů dopravy.

Důležité je také, že cena modelu T-25A je několikanásobně nižší než u podobných traktorů této třídy. Kombinace relativně nízké ceny, dobrých technických vlastností a snadného použití je tedy klíčem k široké popularitě tohoto modelu již více než 40 let.

historie

Traktor T-25 byl vytvořen v Charkovském traktorovém závodě a je logickým pokračováním řady modelů tohoto podniku: HTZ-7, DT-14, DT-20. Vyráběl se zde čtyři roky, až do roku 1970, kdy postupně, v samostatných jednotkách, začali přesouvat výrobu stroje do Vladimirského traktorového závodu. Další vylepšení a výroba traktoru jsou již s tímto podnikem spojeny.

Traktor T-25 je založen na traktoru DT-20. Při modernizaci modelu byl dieselový motor o výkonu 18 koní nahrazen výkonnějším (20 koní), byla zavedena trvale uzavřená spojka, šikmý sloupek řízení, byly zavedeny pokročilejší plovoucí brzdy, byly změněny všechny ovládací prvky, bylo instalováno pohodlnější odpružené sedadlo a byl vyvinut modernější design. Díky zvýšení výkonu motoru a určitému zvýšení pracovních a přepravních rychlostí se zvýšila produktivita jednotky. Pohodlnější uspořádání ovládacích prvků zlepšilo pracovní podmínky a usnadnilo obsluhu traktoru.

Oblíbený farmář

Některé vlastnosti traktoru se ukázaly být pro zemědělce, zejména v pěstování zeleniny, natolik důležité, že traktor zůstává oblíbeným u zemědělců dodnes.

Absolutní výhodou modelu T-25 je možnost nastavení rozchodu kol a světlé výšky, stejně jako podélné základny. Rozchod kol traktoru lze měnit v rozmezí 1100-1500 mm s intervalem 50 mm. Světlá výška je od 308 do 515 mm s odpovídající změnou podélné základny. Se zmenšením podélné základny se zvyšuje manévrovatelnost stroje, se zvýšením podélná stabilita traktoru, což mu umožňuje pracovat s poměrně těžkým neseným zařízením. Další vlastností traktoru T-25 je možnost jeho překonfigurování pro couvání.

T-25 se může pohybovat jak vysokou, tak i extrémně nízkou rychlostí, kterou některé stroje, například vyorávač brambor, vyžadují. Traktor je kompatibilní s prakticky jakýmkoli příslušenstvím: jednořádkovým vyorávačem zeleniny, polním postřikovačem, sázecím strojem, frézou na půdu, sekačkou, pluhem a dokonce i kartáči a rotorem na odklízení sněhu.

Motor T-25

Traktor T-25 je vybaven vznětovým čtyřtaktním motorem D-21 bez kompresoru, chlazeným vzduchem. Jedná se o dvouválcový model z rodiny vzduchem chlazených vznětových motorů vyvinutých ve VTZ pod dohledem V.V. Efrose. Tyto vznětové motory mají sjednocenou řadu součástí: klikový mechanismus (píst, ojnice, pístní kroužky, ojnice a hlavní ložiska), mechanismus časování ventilů (kromě vačkového hřídele), válce a hlavy válců.

Motor pracuje se zapalováním a přímým vstřikováním paliva do spalovacího prostoru umístěného v pístní hlavě. Startuje se na naftu elektrickým startérem a dosahuje výkonu 20 koní při 1600 otáčkách za minutu.

Pro vyvážení motoru a eliminaci vibrací je k dispozici speciální mechanismus, kterým je válec s upevněnými protizávažími. Válce jsou uspořádány svisle. Motor je vybaven rozdělovacím čerpadlem s jedním pístem a regulátorem pro všechny režimy. Tryska je bezčepová, uzavřená, s víceotvorovým rozprašovačem. Nafta se čistí v hrubém filtru-sedimentátoru s následným jemným čištěním ve filtru s vyměnitelnou vložkou z filtračního papíru nebo cukrové příze.

Vzduch vstupující do motoru prochází třístupňovým vzduchovým filtrem. Mazací systém je kombinovaný: podtlakový a rozstřikovací. Tlak v olejovém potrubí je vytvářen zubovým čerpadlem, které je poháněno klikovou hřídelí. Olej se čistí v plnoprůtokové tryskové odstředivce. Chlazení je vzduchové, nucené. Ventilátor je axiální, namontovaný na stejné hřídeli jako generátor.

Tepelný režim je regulován sezónně pomocí vyjímatelného disku. Při startování motoru se používá žhavicí svíčka a dekompresní mechanismus. Motor je vybaven tlumičem výfuku a lapačem jisker.

Modely a modifikace

Traktor T-25 se vyráběl ve dvou verzích, které se lišily velikostí instalovaných pneumatik zadních kol: T-25 C1 měl pneumatiky zadních kol o rozměru 9-32″, T-25 C2 – 10-28″. V závislosti na povaze práce lze každý z obou modelů přestavět na jednu z následujících modifikací.

V nízké modifikaci traktor pracuje v zahradách a lesních oblastech. V tomto případě je koncový převod instalován vodorovně: hnací kola jsou natočena dopředu ve směru traktoru a nápravy předních kol jsou posunuty do horní polohy. V této modifikaci je podélná základna traktoru 1423 mm a světlá výška je 308 mm. Pokud je nutné zvýšit stabilitu traktoru, lze koncový převod posunout dozadu ve směru traktoru. V tomto případě bude podélná základna 1837 mm.

Vysoká modifikace je určena pro meziřádkové pěstování zeleniny. V této modifikaci je rozvodovka namontována svisle, s velkým ozubeným kolem dolů a nápravy předních kol jsou nastaveny ve spodní poloze. Podélná základna v této modifikaci je 1630 mm a světlá výška je 575 mm.

V modifikaci s polozahradním nebo nízkozáhradním závěsem je koncový převod namontován pod úhlem 45° k hnacím kolům, dozadu ve směru jízdy traktoru, a přední kola jsou instalována v mezilehlé poloze. V tomto případě má traktor podélnou základnu 1775 mm a světlou výšku 455 mm. Traktory opouštějí továrnu v této modifikaci, která je považována za hlavní (základní).

V některých případech, kdy je vyžadován dobrý výhled, lze traktor přestavět na couvání. Za tímto účelem se sedadlo přesune na opačnou stranu a nainstaluje se na zadní část kapoty, volant se přesune do přední nakloněné zádi a pneumatiky hnacích kol se umístí do takové polohy, aby šipky na nich umístěné odpovídaly směru pohybu traktoru. Rozchod předních kol se mění posunutím pouzder čepů řízení kol na požadovanou hodnotu. Příčná řídicí tyč se odpovídajícím způsobem posune od sebe. Rozchod zadních kol se nastavuje přesunutím disků a ráfků kol do různých poloh.

Traktor T-25 byl použit jako základ pro traktor T-25K s vysokou světlou výškou, určený pro meziřádkové kultivace vysokostonných plodin. Má světlou výšku 1500 2800 mm a rozchod kol XNUMX XNUMX mm. Stroj je zvednut nad úroveň terénu na předních a zadních podpěrných stojanech. Zadní kola jsou poháněna řetězy uzavřenými ve stojanech.

Takový stroj lze získat přímo na farmě z běžného traktoru T-25 jeho dovybavením instalací dalších jednotek: prodloužené objímky zadních kol, vzpěry předních a zadních kol, přední vyvažovač. Po dokončení prací na zpracování vysokostonkových plodin lze speciální zařízení demontovat a traktor lze používat v jeho obvyklé podobě.

V procesu vylepšování konstrukce byl vyvinut model T-30A80, který se od svého předchůdce liší motorem (D-120), pohonem všech kol, hydrostatickým řízením a pohodlnější kabinou.

Na jiném kontinentu

V 1970. letech 25. století mělo Mexiko několik set tisíc malých farem. Vláda vybírala, kterými traktory, dostupnými pro malé farmy, vybavit zemědělství země. V Národním zemědělském institutu ve městě Chapingo testovali stroje vyrobené v továrnách v Rumunsku, NDR, Číně a několika dalších zemích. Zúčastnil se jich i T-1A20. 1974. března XNUMX podepsala mexická společnost Sidena dlouhodobou smlouvu s Všeobecným sdružením traktorového exportu na dodávky sovětských traktorů (v jednotkách a dílech, stejně jako ve smontované podobě).

Výroba sovětského traktoru se nacházela 80 km od Mexico City, ve městě Sahagun ve státě Hidalgo. Prvních 200 kusů bylo do Mexika odesláno v roce 1974 již smontovaných, na místě byly pouze nalakovány. Prodej však brzdila skutečnost, že v Mexiku nebyli žádní zástupci společnosti VTZ. Brzy byla do firmy Sidena vyslána skupina sedmi sovětských specialistů.

Na místním vybavení zavedli výrobu dílů pro sovětský traktor, vyvíjeli technologické postupy, navrhovali nová zařízení a ovládali technologii montáže traktoru na lince. Zároveň vedli kurzy s pracovníky na montážní lince: obecně si zvyšovali kvalifikaci, seznamovali je s konstrukčními vlastnostmi traktoru, jeho seřizováním a údržbou.

Sovětští inženýři navíc zkoumali příčiny poruch a závad, které vznikaly při provozu strojů v Mexiku. Tak byl T-25 poprvé testován na mexické půdě v Uruapanu. V pomerančovém sadu traktor s 2diskovým pluhem a 14diskovými bránami kultivoval meziřádky. T-25 odvedl vynikající práci. Společnost Tabamex, která se zabývala pěstováním tabáku, však zakoupila najednou 200 sovětských traktorů. U 14 z nich byly zjištěny poruchy a ruští specialisté museli stroje dát do pořádku.