Proč klimatizace v autě nefunguje – problémy s klimatizací a jak je vyřešit
Všechny potíže lze rozdělit do dvou kategorií: instalace se buď vůbec nespustí, nebo se její fungování stane nedostatečně efektivní.
Klimatizace se nezapne
Než budete hledat důvody, proč klimatizace v autě nefunguje, musíte se ujistit, že opravdu nestartuje. Mnoho vozů je vybaveno snímačem vzduchového chlazení. Pokud nedává světelný signál (nebo příslušná kontrolka nepřestane svítit, jako u některých modelů Renault), zařízení bohužel neplní své úkoly.
Stojí za to věnovat pozornost některým dalším znakům, které potvrzují, že klimatizační jednotka funguje. Nejsprávnější z nich je přítok ochlazeného vzduchu z deflektorů. Také když běží chladicí systém:
- otáčky naprázdno se mírně zvýší;
- u vozů s nízkým výkonem, zejména bez přeplňování turbodmychadlem, motor začne táhnout slabší;
- někdy, když zapnete klimatizaci, zpod kapoty se ozve docela znatelné cvaknutí;
- u některých vozů se ihned po spuštění klimatizace spustí ventilátor, který ochlazuje kondenzátor systému a vydává charakteristický zvuk.
Pokud všechny výše uvedené značky chybí a jste přesvědčeni, že systém není aktivován, musíte zjistit důvod.
Chladicí kapalina: přítomná nebo nepřítomná?
Pokud je tlak chladiva příliš nízký nebo příliš vysoký, může příslušný snímač zabránit spuštění kompresoru. Nedostatečný tlak vzniká v důsledku netěsností trubek, hadic, těsnění, výměníků tepla a samotného kompresního zařízení. Únik chladicí kapaliny je pravděpodobný u starších vozidel, kde potrubí vede podél podélníků. Hliník slouží jako elektrochemická ochrana oceli, ale sám je vysoce zkorodovaný. Tato oblast musí být očištěna vodou, vysušena a ošetřena antikorozní směsí.
Nadměrný tlak se zpravidla objevuje po špatném naplnění klimatizačního zařízení přebytečným chladivem. Zpočátku vše funguje dobře, ale pokud je vůz ponechán v horkém prostředí po dlouhou dobu, může komprese překročit povolenou úroveň.
Někdy prodejci ojetých vozů přidávají do systému stlačený vzduch místo malého množství chladicí kapaliny, aby obnovili klimatizaci. To se provádí v zimě, protože v tomto ročním období je nepravděpodobné, že by někdo používal zařízení pro ovládání klimatizace. Později je pro nového majitele poměrně obtížné takovou záměnu odhalit.
Obrázek z freepiku
Nedostatek chladiva
Kontrola freonu je první věc, kterou musíte udělat. Chcete-li zjistit přítomnost chladiva v klimatizační jednotce, postupujte takto:
Životnost zařízení je ovlivněna mnoha faktory:
- Otevřete kapotu a najděte chladič klimatizace.
- Zkontrolujte zařízení, zda není poškozené, bělavé nebo mastné šmouhy.
- Zkontrolujte přívodní potrubí a ohebné hadice z hlediska čistoty a závad.
- Jemně stiskněte cívku nízkotlakého vedení, abyste otestovali freon.
- Pokud to okolnosti dovolí, najděte přijímač, na kterém bude vidět „oko“ chladiva.
- Ujistěte se, že existuje kompresor, který je obvykle umístěn na těžko dostupném místě.
K diagnostice nových vozů se používá okénko na trubce klimatizace, chráněné sklem. Prostřednictvím něj můžete vidět tok freonu a bublin, které by se při absenci poruch měly čas od času objevit. Pokud jsou spojité nebo trubicí protéká pěna, znamená to nedostatek chladiva. Pokud nejsou viditelné žádné malé bublinky, může být zkumavka prázdná nebo plná.
Pokud nejsou zjištěna žádná porušení související s freony, můžete přistoupit k nové fázi kontroly.
Kompresor klimatizace se nezapne
Dalším diagnostickým krokem je vyhodnocení funkce kompresoru klimatizace. Všechny typy těchto jednotek jsou ovládány elektřinou. Existují 2 klíčové metody: připojení hřídele k řemenici pomocí magnetické spojky (všimněte si znatelného cvaknutí při aktivaci) nebo nepřetržité otáčení hřídele, když chladicí kapalina proudí přes elektromagnetický ventil. V rámci těchto procesů mohou nastat různé problémy. Podezřelé jsou vinutí spojky a ventilů, elektrické vedení a pojistky.
Chcete-li provést test, měli byste nejprve použít multimetr, abyste zajistili integritu pojistek. Poté je třeba vyhodnotit výkon kompresoru, pokud je poháněn samostatným řemenem. V situaci, kdy vše funguje správně, může problém souviset se samotnou částí. Obvykle jej nelze opravit bez odborné pomoci, takže bude nutná výměna. Po instalaci nové jednotky je nutné systém evakuovat a naplnit speciální hmotou.
Klimatizace neochlazuje vzduch dostatečně efektivně
Funguje klimatizace vašeho auta, ale špatně se chladí? Chcete-li analyzovat jeho výkon, postupujte takto:
- Spusťte kontrolu zevnitř vozu. Nastartujte motor a aktivujte režim maximálního chlazení vzduchem.
- Nastavte maximální rychlost ventilátoru klimatizace a nasměrujte proud vzduchu do střední oblasti přes deflektory na předním panelu.
- Zapněte klimatizaci.
- Porovnejte teplotu vzduchu před a po spuštění chladicího zařízení.
- Pokud teplota zůstane stejná nebo se mírně změní, může být problém způsoben únikem chladiva.
- Pokud problém přetrvává, zkontrolujte stav hliníkových trubek klimatizace pod kapotou vozu. Tlustý kanál by měl být na dotek ledový. Pokud tomu tak není, jednotka nepracuje správně kvůli úniku chladicí kapaliny.
Obrázek z freepiku
Co dělat?
Po kontrole elektrického systému a zjištění problémů s provozem klimatizace je nutné začít s důkladným odstraňováním nečistot. Aby zařízení správně fungovalo, musí být kondenzátor, výparník a filtr čisté. Chlad vzniká v důsledku teplotních rozdílů. Pokud se chladič pod kapotou přehřívá, nebude výparník schopen zajistit dostatečné chlazení. Nečistoty na filtru brání účinnému snížení teploty vzduchu. Pokud auto provozujete delší dobu bez čističe interiéru, odpařovací část klimatizačního systému přestane zvládat svůj úkol.
Dále byste měli otevřít klapky. Někdy je studený vzduch blokován teplým vzduchem kvůli nesprávné činnosti ventilů. K tomu dochází, když se ohřátý proud z jádra ohřívače mísí s ochlazenou látkou, která prošla výparníkem. Je nutné zkontrolovat pohony klapek a ujistit se, že se pohybují do požadované polohy a zajišťují průchod vzduchu přes odpařovací část instalace. U některých vozidel nemusí ventily fungovat uvnitř krytu.
