Kompletní demontáž LED potkávacích světel H4
Technická fóra týkající se provozu a oprav vozu Honda CR-V všech generací, manuály atd. => Multimédia => Téma zahájil(a): Shpalozzavr dne 19. června 2008, 07:44:26
Mezi instalací hudby a prací jsem si lámal hlavu s instalací xenonových světel do mlhových světel. Důvod je jednoduchý – světlomety mají standardně bixenon (balíček iL) a když jsou zapnutá mlhová světla i dálková světla, vypadá to z boku nějak ošklivě – světlomety svítí bíle a mlhová světla žlutě.
Tak jsem si koupil sadu pro montáž xenonových výbojek Protex s žárovkami 9006 (myslím, že se jmenují HB4), což jsou ty v našich mlhových světlech. Podíval jsem se do manuálu, jak se sundává nárazník – pro výměnu žárovek v mlhových světlech stačí odšroubovat plastový kryt zespodu, ale pro připevnění zapalovacích jednotek musíme sundat celý nárazník. Nárazník se sundává snadno – odšroubujeme čtyři šrouby zespodu, které drží kryty, abychom se dostali k žárovkám, vytáhneme dva klipy, které drží plastovou ochranu, sundáme dlouhý plastový kryt u zámku kapoty a dva šrouby po stranách nárazníku, kde se připojují ke křídlu. Podél okraje světlometu jsou plastové západky – při sundávání nárazníku jsem omotal hrot tenkého šroubováku izolační páskou a tyto západky jsem mírně nadzvedl zasunutím šroubováku mezi nárazník a světlomet. Buďte opatrní, lidé, kteří se rozhodnou tohle opakovat.
Pak se nárazník nečekaně snadno sundal
Pak jsem se rozhodl pro místa pro uchycení zapalovacích jednotek – ideální jsou boční nosníky bočních nosníků. Dva šrouby (součástí balení) a jednotka je už tam, jako z výroby. Poté jsem do objímky namontoval xenonovou žárovku místo halogenové a zapojil vodiče – je nemožné je zapojit špatně – všechny konektory jsou jiné. Nebylo třeba nic stříhat ani omotávat izolační páskou – sada obsahovala konektor, který se zacvakl do konektoru původního vodiče. Poté byl nárazník nasazen zpět na místo.
Jo jo, žlutá obrysová světla byla nahrazena bílými LED diodami. Výsledek je na fotkách. :))
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 19. června 2008, 07:46:02
A ještě pár fotek
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: cr-v2002 z 23. června 2008, 13:33:22
To je samozřejmě fajn, ale nějak mám vážné pochybnosti o STANDARDNÍCH BIXENONECH. Pokud vím, tak xenon vůbec neměli. Před restylingem ho rozhodně neměli.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Dr. John z 23. června 2008, 15:51:52
Není třeba pochybovat, protože RD4-5 skutečně bi-xenon měl.
Ale po restylingu v září 2004, tj. japonský RD6-7 měl „monoxenonové“ světlomety, protože dálková světla byla halogenová.
Navíc „monoxenon“ ve všech úrovních výbavy – jak v běžné „iL-D“ (přesněji řečeno, tedy ještě jednodušší – paket „iL“ – ten má s největší pravděpodobností potkávací i dálková světla – halogen), tak v o něco sofistikovanějším „paketu iL-D L“ (ověřeno).
Ale musím říct, že to moc nezhoršilo situaci (můj předchozí Stream měl bi-xenon, takže ho mám s čím porovnávat), protože použití dálkových xenonových světel je (IMHO) dost omezené – jen v zimě (nebo v noci) na dálnici, což se stává extrémně zřídka.
Ve městě je xenonová potkávací světla více než dostačující.
Mohu říct, že halogenové dálkové světlo je pohodlnější, protože se s ním snáze a bezpečněji „bliká“ („blikání“ s xenonem dálkových světel neprospívá zapalovací jednotce).
Ještě můžu dodat, že Toyota Kluger z roku 2004 (o třídu výš než naše CR-V), V-3.0L (tj. analog amerického Highlanderu), má také halogenová dálková světla – a to v autě s maximální konfigurací, které má 3 řady sedadel (kamarád si nedávno jednu koupil).
Za jakým účelem Japonci přešli z „bi“ na „monoxenon“ – lze jen hádat – buď z důvodu úspornosti, nebo z bezpečnostních důvodů – aby neoslepovali protijedoucí auta vysokým xenonem, nebo kvůli nedostatku zvláštní potřeby vysokého xenonu.
No, aby se mlhové světlo nelišilo od xenonu v hlavě (nebo halogen dálkových světel od xenonu v potkávacích), osobně plánuji instalovat „halogenky“ typu „Blue Vision“ – jednodušší i levnější. Jediné, co mě (zatím) brzdí, je myšlenka na vyšší zahřívání plastových čoček mlhových světel.
Zde je poznámka k této záležitosti.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 24. června 2008, 15:17:25
Vsadím se, že je to sériová výroba! Jakmile se foťák nabije, jdu si udělat speciální fotku. >:D
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 26. června 2008, 08:29:41
A tady je fotka. Světlomet jsem nesundal – vyfotil jsem nápis na krytu – musíte souhlasit, že 25 000 voltů je na halogenovou žárovku moc. Ale na bixenonovou je to tak akorát.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: polkol z 13. července 2008, 22:17:10
Tvoje instalace je hodně pracná ;D Mnohem jednodušší – stačí odšroubovat dva šrouby (klíčem na 10) zespodu nárazníku, které drží plastovou ochranu křídla. Ohni tuto ochranu (je měkká) a tady je plný přístup pro instalaci xenonu. Instaloval jsem si to sám, trvalo to 35 minut
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 27. července 2008, 21:21:41
2 Polkol
Ne, vůbec to není pracné. Ale zapalovací jednotky se dají efektivně a bez spěchu zašroubovat. A do toho otvoru, co se otevře pro výměnu žárovek, se těžko dostanete rukama, natož šroubovákem, a hmatem s tím nic užitečného neuděláte. Ale nejlepší na tom je, že vás ohromí zjištění, že kdyby se něco stalo, můžete si nárazník auta sundat a namontovat SAMI, místo abyste hloupě platili 2-3 tisíce za jeho demontáž a montáž. :)))
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: AndreyM z 28. července 2008, 09:01:26
Řekněte mi, má světlomet se standardními japonskými xenony čočky?
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 30. července 2008, 17:28:03
ne – světlomety jsou normální – můj nevlastní otec má ve svém evropském RD-5 naprosto stejné světlomety – rozdíl je v žárovkách.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: hebrew777 z 23. února 2009, 15:11:34
Řekněte mi, má světlomet se standardními japonskými xenony čočky?
tady je fotka mého světlometu taky bixenon a taky konfigurace IL (2003)
omlouvám se za odbočení od tématu
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: ALEX708 z 25. února 2009, 14:30:18
PROČ sundávat nárazník – aby se zlomily západky a pak se na něj namontovala třípatrová rohož!? Je jednodušší odšroubovat 2 šrouby zespodu, jak bylo řečeno výše, zastrčit tam bloky, spojit a to je vše.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 26. února 2009, 08:39:42
Přesně tak, pánové — „zapíchněte to“. Různí lidé mají různý postoj k instalaci doplňkové výbavy do auta. Pokud se někdo spokojí s „slizem“ drátů visících po interiéru, pod kapotou atd. s výmluvou „a stejně to nikdo nevidí“ — klidně všechno omotejte páskou, hlavní jednotky nechte odepnuté, mimochodem, žárovky nemusíte omotávat západkami, ale nalepte je na žvýkačku nebo plastelínu — stejně svítí. ;D
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: ALEX708 z 26. února 2009, 12:30:12
Přesně tak, pánové — „zapíchněte to“. Různí lidé mají různý postoj k instalaci doplňkové výbavy do auta. Pokud se někdo spokojí s „slizem“ drátů visících po interiéru, pod kapotou atd. s výmluvou „a stejně to nikdo nevidí“ — klidně všechno omotejte páskou, hlavní jednotky nechte odepnuté, mimochodem, žárovky nemusíte omotávat západkami, ale nalepte je na žvýkačku nebo plastelínu — stejně svítí. ;D
Po mém zaklínování jsou všechny dráty úhledně odstraněny a bloky jsou pevně zajištěny, o nic hůř než na fotografii.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: oleghwang z 01. dubna 2010, 10:24:04
Ahoj všichni! Poraďte mi CR-V I s pravostranným řízením, rok výroby 1996, v mlhových světlech, žlutých, které se instalují za mřížkou chladiče před klokaním rámem, původní mají žárovky s kabeláží, jako velikost H1, je možné tam nainstalovat xenony, existují takové xenonové výbojky a chci nechat žluté sklo. Díky předem.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: cr-v2002 z 01. dubna 2010, 11:19:42
Ahoj všichni! Poraďte mi CR-V I s pravostranným řízením, rok výroby 1996, v mlhových světlech, žlutých, které se instalují za mřížkou chladiče před klokaním rámem, původní mají žárovky s kabeláží, jako velikost H1, je možné tam nainstalovat xenony, existují takové xenonové výbojky a chci nechat žluté sklo. Díky předem.
Můžete si ho nainstalovat, existují téměř všechny základny, ale použijete ho jen v lese nebo u vchodu s plechovkou Pepsi. Sakra, to v žádném případě. ((
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: oleghwang z 01. dubna 2010, 14:03:26
Co myslíš tím, že to bude moc jasné a oslepující? Nebo je to technicky nemožné?
Prosím, dejte jen rozumnou odpověď nebo radu. Bez moralizování, zesměšňování a odbočování od tématu.
Chci xenon v mlhových světlech a koito v hlavních světlometech, pokud ne, tak koito všude.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Špalozzavr z 03. dubna 2010, 00:35:01
Co myslíš tím, že to bude moc jasné a oslepující? Nebo je to technicky nemožné?
Prosím, dejte jen rozumnou odpověď nebo radu. Bez moralizování, zesměšňování a odbočování od tématu.
Chci xenon v mlhových světlech a koito v hlavních světlometech, pokud ne, tak koito všude.
Technicky proveditelné bude světlo úžasné – vše záleží na tom, jak moc vás vyděsily historky o zákazu xenonu a na vaší ochotě kompetentně vysvětlit dopravnímu policistovi, že je to pro vás „standard“ Prohledejte fórum o boji proti xenonu a budete spokojeni a budete mít světlo v mlhových světlech
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Bert z 04. dubna 2010, 00:49:00
Co myslíš tím, že to bude moc jasné a oslepující? Nebo je to technicky nemožné?
Prosím, dejte jen rozumnou odpověď nebo radu. Bez moralizování, zesměšňování a odbočování od tématu.
Chci xenon v mlhových světlech a koito v hlavních světlometech, pokud ne, tak koito všude.
Myslím, že Kazachstán má svá vlastní nařízení a pravidla pro instalaci xenonu)) Neměřme to vlastními lumeny!))
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: cr-v2002 z 05. dubna 2010, 10:07:57
Nenašel jsem téma “xenon – všechny klady a zápory”. Stručně řečeno, otázka zní následující. Přemýšlel někdo o nápadu nainstalovat xenon místo zpětných světel? Pokud ano, možná má někdo nějaké nápady, jak ho tam nacpat.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: oleghwang z 05. dubna 2010, 11:04:19
Díky, máme tu pronásledování xenonu, jen pořád v zákulisí moci, myslí si všichni. Ale s největší pravděpodobností do roka přijmou finální verzi. ALE PROZÁTĚM se pak dá řídit a já se pokusím správně nastavit xenon v mlhových světlech, abych neoslepoval. Takže tohle nebude ten nejfarmářštější xenon Hlavní je, že nejsou žádné technické problémy. Největší problém, myslel jsem si, je, že xenon je nějak nekompatibilní se žlutými čočkami mlhových světel. No, jako by tam nebyl správně zachycen, nebo něco takového. Ale když je to jen zářivě žluté, tak příští víkend tam xenon strčím
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: oleghwang z 24. května 2010, 14:29:28
Nenašel jsem téma “xenon – všechny klady a zápory”. Stručně řečeno, otázka zní následující. Přemýšlel někdo o nápadu nainstalovat xenon místo zpětných světel? Pokud ano, možná má někdo nějaké nápady, jak ho tam nacpat.
Viděl jsem takové zařízení na předposledním Pradu onehdy. Bylo to ve dne, tak jsem na to nadával, ten parchant stíní, ne jako dítě. Myslím, že s tím autem v blízké budoucnosti něco udělají. I když prý svítí dobře.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Bert z 25. května 2010, 09:31:55
Nenašel jsem téma “xenon – všechny klady a zápory”. Stručně řečeno, otázka zní následující. Přemýšlel někdo o nápadu nainstalovat xenon místo zpětných světel? Pokud ano, možná má někdo nějaké nápady, jak ho tam nacpat.
Zřejmě dalším krokem je instalace xenonu místo brzdových světel?)) Co je tohle za zvrácenost?
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: oleghwang z 25. května 2010, 10:20:48
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Bert z 25. května 2010, 12:03:09
Používání v garáži je pochopitelné, ale představte si, že byste takový zázrak zapnuli, když v noci parkujete na silnici, třeba při couvání. Za takový přístup k ostatním řidičům bych vás zastavil a praštil do obličeje. Už mě těch kolchozumních xenonek na dálnici fakt nebaví, a když je začnou dávat i do zadních světel, tak to bude totální katastrofa.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: Umělec z 06. listopadu 2010, 23:49:52
Zde je zajímavá možnost xenonu + mlhových světel
-http://wwwboards.автоSру/hyundai/456837.html
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: filk124 z 04. dubna 2011, 18:33:44
Nenašel jsem téma “xenon – všechny klady a zápory”. Stručně řečeno, otázka zní následující. Přemýšlel někdo o nápadu nainstalovat xenon místo zpětných světel? Pokud ano, možná má někdo nějaké nápady, jak ho tam nacpat.
Neuplynul ani rok.
Zkrátka, když poctivě projdete technickou kontrolou, s výbojkami (xenony) v mlhových světlech NEPROJDETE. Technické předpisy zakazují používání bez autokorektoru a ostřikovače. Dokonce mi odmítli i ty z výroby.
(http://i062.radikal.ru/1104/06/39de61616087.jpg) (http://www.radikal.ru)
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: ma1ex z 04. dubna 2011, 23:04:27
Neuplynul ani rok.
Zkrátka, když poctivě projdete technickou kontrolou, s výbojkami (xenony) v mlhových světlech NEPROJDETE. Technické předpisy zakazují používání bez autokorektoru a ostřikovače. Dokonce mi odmítli i ty z výroby.
Jsou to tovární, ale ne mlhová světla, ale dálková světla.
Název: Re: Instalace xenonu do mlhových světel svépomocí
Publikováno dne: filk124 z 05. dubna 2011, 09:53:02
Jsou to tovární, ale ne mlhová světla, ale dálková světla.
Správně! Technické předpisy povolují dva další dálkové světlomety, zapojené určitým způsobem. Xenonové světlomety také nejsou povoleny ve standardních mlhových světlech bez korektoru a ostřikovače.
O LED žárovkách H4 je na internetu minimum informací. Automobiloví nadšenci jim nerozumí a kupují čínské analogy, které ve většině případů nejsou vhodné pro běžné použití. Níže je kompletní analýza potkávacích světel H4 LED pro polovinu roku 2019: tipy pro výběr, nevýhody, výhody, instalace, některé informace o čínských analogech a analýza dalších důležitých aspektů.
Na co si dát pozor při výběru svítidel jako první?
- Design lampy
- Typ použitých LED diod
- Cena (levné není nikdy dobré, bohužel)
- Charakteristika na webu
- Dostupnost fotografií záře lampy
Výstavba
Aby lampy dobře osvětlovaly vozovku, je velmi důležité, aby jejich design splňoval více parametrů.
Za prvé by se tvar a umístění LED (skupin LED) měly co nejvíce přiblížit tvaru a umístění vlákna halogenových žárovek. Jinak například u lamp s COB čipy půjde většina světla do stran, nahoru a do očí protijedoucích řidičů.
Za druhé , je třeba dát přednost svítidlům, ve kterých jsou LED čipy osazeny na měděném oboustranném plošném spoji o tloušťce cca 1 mm. Toto řešení ovlivňuje zaostření světla a odvod tepla z LED.
Za třetí , věnujte pozornost tvaru reflektoru potkávacího světla (kovové plátky poblíž LED dále od základny). Měl by mít tvar polovičních šálků a vyroben z kovu se zrcadlovou úpravou. Právě tento design poskytuje jasnou linii světla a stínu a vysoce kvalitní osvětlení povrchu vozovky.
LED diody
Potkávací svítilny H4 jsou osazeny LED diodami CSP, Philips, Cree, Lattece Bright a dalších méně oblíbených firem. Philips Z ES a CSP jsou typy LED diod, které se nejčastěji používají k simulaci halogenových vláken. Od roku 2019 si získávají oblibu LED od jiných, méně slavných výrobců, které svou kvalitou nezaostávají a svou svítivostí předčí modely oblíbených značek.
Kvalitní LED diody mají nejen vyšší svítivost, ale také lepší podání barev (CRI). Na tom závisí kvalita očního vnímání osvětleného povrchu vozovky.
Čínští výrobci se naučili dobře kopírovat LED od světových značek. Většina trhu je plná takových padělků a jsou prezentovány jako originální komponenty.
Kvalita kopií je mnohem nižší, takže brzy selžou. Výrobce šetří na všem – od materiálu těla lampy až po elektronické součástky ovladačů. Prodejci v obchodech buď nedokážou rozeznat padělek od originálu, nebo prostě nechtějí, protože dobře vydělávají na nekvalitních čínských výrobcích. Je třeba poznamenat, že takové lampy jsou obvykle mnohem levnější než průměrná cena na ruském trhu.
Označení a značky čínských padělků
Čínští výrobci nejčastěji nevymýšlejí názvy pro své žárovky. Abychom je nějak odlišili a klasifikovali, používají se názvy „generací“, moci a základny. Například „G5-H4 60W-12000LM“:
- G5 je název generace, která byla vynalezena pro klasifikaci lamp.
- H4 je název základny.
- 60W – výkon.
- 12000LM – světelný tok.
Jak již bylo zmíněno výše o generacích (G5, G6, G7 atd.), toto značení bylo aktuální na přelomu let 2013-2014, kdy se trh s LED světlomety teprve rozvíjel. Nyní označení pouze mate spotřebitele. Každá rostlina používá své vlastní značení lamp, které se řídí vlastní logikou. U některých svítidel jej ukládáme, abychom usnadnili orientaci mezi mnoha modely v sortimentu našeho internetového obchodu.
S názvem základny je vše jasné – je to jako halogenová žárovka.
Napájení. V čínských internetových obchodech jeho hodnoty někdy dosahují kosmické úrovně 100W. Skutečný provozní výkon lampy s pasivním chlazením zpravidla nepřesahuje 23W, s aktivním (ventilátorovým) chlazením – 35W. Ve druhém případě je tento indikátor vysvětlen nejen vyšším výkonem LED, ale také dodatečnou spotřebou proudu ventilátoru, mějte na paměti. Je třeba se vyhnout lampám s výkonem nižším než 12 W, protože světlo z nich může být slabé.
Světelný tok. O nějakých 12000 1200 Lumenech se nemluví. Ve skutečnosti tento parametr přímo závisí na spotřebě energie a pro různé LED se pohybuje od 2900 do 90 Lm na lampu. Vypočítá se přibližně pomocí vzorce XNUMX* (spotřeba energie). V případě LED světlometů tento indikátor říká málo, protože Konečný jas sady světlometů závisí na designu samotné svítilny.
Instalace
Aby byla instalace snazší ve stísněných prostorech, výrobci u všech žárovek nechávají vyjímat základní kroužek. Po instalaci základního kroužku je upnut pomocí svorky. Nyní můžete nainstalovat samotnou LED lampu H4.
Někdy při instalaci žárovky do světlometu automobilu dochází k následujícímu problému: kryt světlometu se nezavře kvůli chladicímu systému. V tomto případě jsou k vyřešení tohoto problému potřeba větší víka.
Většina moderních žárovek LED H4 je navržena tak, aby byla kompatibilní s většinou světlometů vozidel.
Jak vybrat ten správný
Většina automobilových nadšenců si vybírá LED žárovky H4 na základě dvou indikátorů: výkonu a světelného toku. Jiní spoléhají na pomoc prodejců. Oba přístupy jsou špatné.
Umístění LED je hlavní věcí, které je třeba věnovat pozornost při výběru žárovky H4. Ve vysoce kvalitní LED lampě H4 by měly být LED umístěny ve tvaru spirály.
U většiny modelů prezentovaných na ruském trhu imitace spirály nespadá do ohniska světlometu. Špatný design a výrobní chyby jsou hlavními příčinami nesouladu.
Podle vzhledu nelze určit, zda jsou LED zaostřené, proto je lepší kupovat modely, které byly testovány a mají fotografie rozložení světelného paprsku. Recenze jsou dalším způsobem, jak zkontrolovat kvalitu téměř jakéhokoli modelu. Pokud recenzím nevěříte, vyhledejte odborníka a požádejte ho o pomoc.
Podvody
Téměř u všech moderních vozů kontroluje palubní počítač světlomety a veškerou další osvětlovací výbavu. Existují normy spotřeby energie, které vymysleli výrobci automobilů. Pokud tedy potkávací světla spotřebují méně energie než normálně, může palubní počítač zobrazit chybu na palubní desce. Ve vzácných případech mohou lampy blikat nebo se vůbec nerozsvítí.
Instalace směsi je řešením problému nízké spotřeby energie. Podvod se skládá z poměrně silného odporu, který spotřebuje od 20 do 30 wattů. Instalace směsi je povolena pouze mimo světlomet, protože se velmi zahřívá a může způsobit zranění.
Výhody
Mezi výhody potkávacích světel H4 LED patří:
— Zlepšené osvětlení ve srovnání s běžnými halogenovými světlomety (někdy více než 2krát).
— Jednoduchá instalace, která nevyžaduje speciální dovednosti.
— Možnost rychlé zpětné instalace standardních světelných zdrojů.
– Nízká spotřeba energie (v průměru 15-20 W oproti 55 W halogenu).
Výše popsané výhody platí pouze pro vysoce kvalitní LED žárovky H4, jejichž cena je asi 3–5 tisíc rublů.
Omezení
Nevýhody potkávacích LED žárovek H4 zahrnují:
— Rychlé přehřátí je možné i u některých drahých modelů, což vede k ochraně lampy a snížení jasu.
– Drahé. 5 000 rublů jsou průměrné náklady na vysoce kvalitní lampu H4.
— Na ruském trhu je mnoho padělků a kopií. Tato nevýhoda vede k další – potíže s nalezením vysoce kvalitního modelu.
Výše popsané nevýhody platí pro vysoce kvalitní modely. Pokud je žárovka čínská, můžete do výše uvedeného seznamu bezpečně přidat deset nebo dokonce více položek. Rádiové rušení, problémy s rádiem, oslnění, šikmé reflektory, nesprávné umístění spirály – to je jen malá část nevýhod levných výbojek H4.
Vysoce kvalitní LED lampa H4 je vynikající nákup, který je i přes své vysoké náklady plně oprávněný a vyplatí se. Hlavní je vzít svůj výběr vážně a nenaletět na levné, nekvalitní modely.
