Důvody vedoucí ke ztrátám ropných produktů – Stavitel nádrží
Ke ztrátám ropných produktů může dojít během jakékoli výrobní situace: v důsledku špatného nebo nedbalém skladování, rozlití, přepravy, v důsledku volně uzavřených nádob, neodborného odběru vzorků atd. Zejména pokud je skladovací nebo přepravní nádoba nekvalitní nebo již dávno prošlá, uvolňují se páry nebo dochází k úniku kapaliny. Tato skutečnost platí i pro nekvalitní vyprazdňování nádrží, kdy zbývající kapalina není zcela odčerpána. Pokud jsou konektory čerpacích nástrojů větší než otvory nádoby, je ztráta surovin nevyhnutelná, stejně jako rozstřikování při přepravě automobilem nebo železnicí. Za částečnou ztrátu zboží se navíc považuje i nesoulad, tj. míchání různých druhů hotového výrobku.
Byla vytvořena klasifikace důvodů vedoucích ke ztrátám ropných produktů:
- Z úniků a rozlití, které vedou ke snížení původního množství
- Odpařování způsobuje snížení a zhoršení kvality produktu.
- Míchání – objem zůstává stejný, ale produkt ztrácí svou prodejní hodnotu
Poté, co je zboží doručeno na místo určení a prodané, se kvůli nezodpovědnému chování spotřebitelů ztrácí velké množství produktů. Tento problém vyžaduje okamžité řešení a patří k těm, které nelze odkládat, protože způsobuje nenapravitelné škody na životním prostředí. Znalost příčin problému pomáhá předcházet únikům oleje.
Ve většině případů spočívá kořen problému v nezodpovědném přístupu jednotlivých pracovníků, špatné údržbě ropných skladů a neochotě nebo neschopnosti zakoupit nové kontejnery pro skladování a přepravu.
Hlavní důvody ztráty produktů na základnách:
- Neuspokojivý stav ocelových nádrží a zařízení pro ně
- Špatné čištění nádrží (odstranění spodní vody a zbytků produktu)
- Technologické poruchy potrubí a čerpacích stanic
- Nesprávná údržba nádrží, která má za následek přehřátí a rozlití produktu
- Havaruje
Tyto problémy lze eliminovat zpřísněním kontroly nad pracovníky odpovědnými za konkrétní oblast práce a také pravidelnými technickými kontrolami, jejichž cílem je identifikovat a odstranit příčiny poruch. Díky možnosti kontrolovat únik ropných produktů se automaticky vyřeší i situace smíchání nebo kontaminace zboží.
Ztráty benzinu během skladování ve standardních nádobách za průměrné roční období:
Typ nádrže | Jižní zóna | Severní zóna | ||||
Roční obrat nádrže | ||||||
12 | 48 | 96 | 12 | 48 | 96 | |
RVS-400 | 4,8 | 12,4 | 22,6 | 2,9 | 9,4 | 15,9 |
RVS-1000 | 11,5 | 29,4 | 58,4 | 6,7 | 19,4 | 36,4 |
RVS-2000 | 22,2 | 55,6 | 100,3 | 12,6 | 35,5 | 66,0 |
RVS-3000 | 34,8 | 88,3 | 159,7 | 20,5 | 57,9 | 107,0 |
RVS-5000 | 50,4 | 126,2 | 227,2 | 28,4 | 80,8 | 150,6 |
Kvalitativní ztráty jsou možné i v důsledku nedostatečného počtu potrubí v ropném skladu. V tomto případě jsou stejným potrubím čerpány různé druhy zboží, což nevyhnutelně vede k jejich smíchání. Kvantitativní škody vznikají, když potrubí netěsní nebo když jsou poškozeny armatury, které s nimi souvisejí.
Odpařování produktu vede ke ztrátám, které ohrožují jak kvantitativní, tak kvalitativní změny. Mezi hlavní důvody patří nesoulad mezi způsobem skladování, konstrukcí nádrže a vlastnostmi konkrétního typu produktu. Na druhém místě jsou ztráty způsobené: absencí sběračů plynu, rozdíly v objemech nádob pro skladování a přepravu, zvýšeným tlakem atd.
Kvantitativní náklady vyjádřené v procentech:
- 2.5 % – ropná pole
- 2.5 % – ropné rafinerie
- 2 % – doprava a skladování
I při normálním naplnění nádrže benzínem se v létě odpaří v průměru 1 kg/m3 kapaliny na 0.55 m3 a v zimě 0,35 kg/m3. Při práci s velkým množstvím se do atmosféry odpaří na 5000 m3 za teplého počasí asi 2,5 tuny benzínu a za chladného počasí 1,7 tuny benzínu.
Po provedení série studií bylo zjištěno, že skladování motorové nafty v podzemních nádržích přináší významné úspory: 0.9 kg/m3 za rok. Totéž platí pro druhy benzinu určené pro použití v letectví a pozemní dopravě.
Průměrné roční ztráty benzinu pro letectví a automobily:
Značka benzínu | Ztráty odpařováním dle GOST 6.465 – 52 % hmotnostních | Tlak páry při 38 °C, mm Hg | Objem, m3 | Stupeň naplnění nádrže, % | Hmotnost benzinu, t | ztráta | ||
nádrž | parní prostor | kg/m3 parního prostoru | ||||||
B95/130 | 0,80 | 224 | 370 | 57,5 | 85,5 | 250,3 | 90,1 | 1,57 |
A-56 | 1,26 | 281 | 830 | 133,4 | 93,0 | 579,4 | 275 | 2,06 |
B-70 | 1,15 | 314 | 186 | 44,0 | 81,0 | 107,3 | 107 | 2,44 |
A-66 | 1,20 | 338 | 182 | 25,6 | 94,0 | 119,6 | 138 | 2,55 |
A-66 | 1,27 | 290 | 1470 | 143,8 | 97,7 | 1043,4 | 266 | 1,85 |
A-66 | 1,36 | 379 | 288 | 28,2 | 95,0 | 206,4 | 74,3 | 2,64 |
A-66 | 1,33 | 328 | 1422 | 197,7 | 92,0 | 965,1 | 389 | 1,97 |
A-66 | 1,77 | 442 | 1400 | 215,2 | 84,0 | 912,9 | 525 | 2,44 |
Znamenat | 1,27 | 324 | – | – | 90,0 | – | – | 2,19 |